英唐眾創(chuàng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)解決方案

車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子非停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)識(shí)別車(chē)輛。過(guò)去，車(chē)輛無(wú)需停車(chē)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)收費(fèi)。在車(chē)場(chǎng)管理中，為了提高出入口車(chē)輛的交通效率，車(chē)牌識(shí)別正在改變進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

一、車(chē)牌識(shí)別概述

車(chē)牌是世界上唯一的車(chē)輛識(shí)別標(biāo)志，其特殊性和重要性決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已成為城市智能交通管理系統(tǒng)不可或缺的組成部分。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)為自動(dòng)智能交通管理提供了高效、實(shí)用的手段。

市場(chǎng)上車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的主要應(yīng)用范圍包括：

1.交通十字路口的智能交通管理

2.現(xiàn)代住宅區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、重要機(jī)關(guān)和單位的汽車(chē)出入口管理

3、道路卡捕獲識(shí)別，交通流量監(jiān)測(cè)

4.自動(dòng)收集交通信息

5.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

六、警方等執(zhí)法機(jī)關(guān)設(shè)立臨時(shí)檢查站，檢查車(chē)輛，優(yōu)先檢查車(chē)輛；

市場(chǎng)上車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的主要功能包括：

1.非法黑牌車(chē)輛識(shí)別報(bào)警。

2.車(chē)輛識(shí)別信息與車(chē)輛管理處車(chē)輛信息的聯(lián)動(dòng)控制

3.判斷和監(jiān)控車(chē)輛行駛方向

車(chē)輛牌照的自動(dòng)識(shí)別，包括完整的牌照信息、顏色、字符、漢字和數(shù)字。

5.自動(dòng)檢測(cè)速度。

二是識(shí)別技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理和方法

車(chē)輛許可證的識(shí)別是基于圖像分割和圖像識(shí)別理論，分析和處理包含車(chē)輛許可證的圖像，以確定圖像中許可證的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別文本字符。

實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有兩種方法：一種是靜態(tài)圖像識(shí)別，另一種是動(dòng)態(tài)視頻流的實(shí)時(shí)識(shí)別。靜態(tài)圖像識(shí)別技術(shù)的識(shí)別效率極大地限制了質(zhì)量。它是單幀圖像識(shí)別。目前，市場(chǎng)產(chǎn)品的平均識(shí)別速度為200毫秒；動(dòng)態(tài)視頻流的識(shí)別技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，識(shí)別速度快。它實(shí)現(xiàn)了每幀視頻圖像的識(shí)別，增加了識(shí)別比較次數(shù)，并選擇了較佳車(chē)牌號(hào)。關(guān)鍵是受單幀圖像質(zhì)量影響較小。目前，市場(chǎng)上產(chǎn)品識(shí)別的較佳時(shí)間是10毫秒。

識(shí)別步驟總結(jié)為：車(chē)牌定位、車(chē)牌提取、字符識(shí)別。三步相輔相成，效率高，整體識(shí)別率提高。識(shí)別速度取決于字符識(shí)別。目前，字符識(shí)別的主要應(yīng)用技術(shù)是比較識(shí)別樣本庫(kù)，即建立所有字符樣本庫(kù)。提取后，通過(guò)比較樣本庫(kù)實(shí)現(xiàn)字符判斷，在識(shí)別過(guò)程中產(chǎn)生可信度、傾斜度等中間結(jié)果值；二是基于字符結(jié)構(gòu)知識(shí)的字符識(shí)別技術(shù)，更有效地提高了識(shí)別速度的適應(yīng)性。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)主要由識(shí)別率和識(shí)別速度兩個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)決定。

1、識(shí)別速度

識(shí)別速度決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)能否滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。如果一個(gè)識(shí)別率高的系統(tǒng)需要幾秒甚至幾分鐘才能識(shí)別結(jié)果，那么該系統(tǒng)將沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)樗荒軡M足實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)要求。國(guó)際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度在1秒內(nèi)，越快越好。目前，市場(chǎng)上車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的平均識(shí)別速度為200毫秒。更好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了10毫秒的快速識(shí)別時(shí)間，實(shí)際應(yīng)用程序識(shí)別速度可以達(dá)到40毫秒。

2、識(shí)別率

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，較重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際公認(rèn)的識(shí)別率指標(biāo)要求每天24小時(shí)正確識(shí)別85%~95%。識(shí)別率統(tǒng)計(jì)也分為以下三種方式:

a、自然流量識(shí)別率=車(chē)牌號(hào)總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

b、全品牌識(shí)別精度=正確識(shí)別車(chē)牌總數(shù)/人工識(shí)別讀取的車(chē)牌總數(shù)

c、識(shí)別車(chē)牌率=手動(dòng)正確讀取的車(chē)牌號(hào)總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。

三、車(chē)牌識(shí)別在卡口系統(tǒng)中的應(yīng)用

             車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已成熟應(yīng)用于各種智能交通圖像和視頻。典型的應(yīng)用系統(tǒng)包括：闖紅燈自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)逆行監(jiān)控系統(tǒng)、壓線監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)電子警察系統(tǒng)、卡系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。

             典型的應(yīng)用程序是卡系統(tǒng)。沒(méi)有車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，就沒(méi)有真正的自動(dòng)化智能。完善的卡管理系統(tǒng)應(yīng)具有三個(gè)功能：車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、卡應(yīng)用系統(tǒng)和*網(wǎng)絡(luò)管理。車(chē)牌識(shí)別是較重要的部分。只有快速實(shí)用地識(shí)別技術(shù)指標(biāo)的卡系統(tǒng)才能有效地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)比較報(bào)警，避免大量誤報(bào)。同時(shí)，識(shí)別速度快，系統(tǒng)需要占用的系統(tǒng)資源少，人工干預(yù)的可能性小，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)也相應(yīng)減輕。車(chē)牌識(shí)別的優(yōu)缺點(diǎn)直接影響到卡系統(tǒng)的整體性能。

             英唐中創(chuàng)卡口系統(tǒng)充分發(fā)揮了車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，建立了高效統(tǒng)一的卡口系統(tǒng)平臺(tái)。它具有汽車(chē)圖像記錄、速度測(cè)量、車(chē)牌識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、數(shù)據(jù)管理、流量統(tǒng)計(jì)、遠(yuǎn)程維護(hù)等綜合業(yè)務(wù)功能。廣泛應(yīng)用于國(guó)道、省道、高速公路等道路交通事故預(yù)防及相關(guān)車(chē)輛案件調(diào)查。以車(chē)牌號(hào)為核心，車(chē)牌號(hào)識(shí)別效率直接影響系統(tǒng)的整體性能。因此，該系統(tǒng)的前端設(shè)計(jì)采用視頻流實(shí)時(shí)識(shí)別技術(shù)，10ms全天候全品牌識(shí)別率不低于85-95%的國(guó)際指標(biāo)，充分保證了高流量道路車(chē)輛的逐一識(shí)別。